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Mi bebé viaja a contramarcha

Foto extraída de la web http://blog.sillacochebebe.com
Foto extraída de la web http://blog.sillacochebebe.com

Recuerdo que hace ya unos cuantos meses (Mará aún era muy bebé y ya sufríamos su odio al coche), nuestro ex vecino, que tenía un hijo un año más mayor que Mara, nos enseñó su nueva y deslumbrante adquisición: Una sillita del coche que según él era la que recomendaba el RACC o el RACE (la memoria me falla en este punto). Ver al niño tan contento sentado en ella, unido a esas recomendaciones que parecían muy fiables, me hizo plantearme incluso comprarla. “A lo mejor hacia adelante Mara acepta mejor el coche”, pensé entonces. Eeeeeeerror.

Por aquel entonces, para más inri, teníamos reservada en una tienda de puericultura la sillita del grupo 1 (de 9 a 18 kg y unos 200€ de precio), que al ser de la misma marca que nuestra maxicosi del grupo 0+ nos permitía sacarle más partido al isofix que habíamos comprado. Esta sillita iba en el sentido de la marcha y además estaba homologada. Y claro, si algo está homologado, es que es bueno, ¿verdad?, nos decíamos a nosotros mismos. Eeeeeeeerror.

Por suerte Mara coge peso muy poco a poco y eso nos ha permitido tener más tiempo para informarnos al respecto y hacer una compra más consciente. Menos mal. Gracias a eso hemos llegado a la conclusión de que homologado no significa necesariamente seguro (sirva este vídeo como ejemplo). Es más, aunque parezca sorprendente, para la homologación de una sillita cuentan más aspectos como los tejidos o la facilidad de instalación que la seguridad de los bebés. Podéis echaros las manos a la cabeza.

Gracias a ese mayor margen de tiempo que hemos tenido para tomar la decisión, hemos conocido estadísticas que dicen, por ejemplo, que en una colisión frontal a 50 km/h (no os quiero contar lo que sería a 120 km/h en una autovía) una sillita a contramarcha reduce en casi un 90% el riesgo de muerte y lesiones severas en niños menores de cuatro años. Un 90%, que se dice pronto.

También, que en países nórdicos como Suecia, en los que las sillitas a contramarcha están instauradas en la sociedad desde hace generaciones, las muertes de niños en accidentes de coches son una estadística residual y casi siempre tienen que ver con accidentes catastróficos que provocan aplastamiento o intrusión. Entre julio de 2006 y noviembre de 2007, por ejemplo, ningún niño menor de 6 años murió en Suecia por accidente de tráfico. Entre 1992 y 1997, también en el país nórdico, solamente fallecieron 9 niños que viajaban en sillas de espaldas a la marcha. ¿Sabéis cuántos niños menores de 14 años murieron en España entre 2001 y 2011 en accidentes de coche? ¡1150! ¿Y cuántos sufrieron lesiones de gravedad? ¡Casi 60.000! Es obvio que algo estamos haciendo mal en este país.

¿Por qué es más seguro viajar a contramarcha?



La DGT recomienda el uso de sillitas en sentido contrario en niños de hasta cuatro años desde 2013 (Sí, en este país siempre llegamos tarde a todo). Según datos de la propia DGT, los niños que viajan a contramarcha ven reducidas en un 75% las posibilidades de tener lesiones graves en un accidente de tráfico. Un 75%, que se dice pronto.

Si habéis visto el vídeo que compartía un poco más arriba (los datos están en inglés pero se entienden con facilidad), el motivo por el que viajar a contramarcha es más seguro es evidente. La cabeza de un niño puede representar hasta el 25% de su peso total, mientras que la de un adulto apenas supone el 6%. Como bien apuntan desde la DGT, “las características de la cabeza, del cuello y de la columna vertebral de los niños les hace más vulnerables a sufrir lesiones graves o mortales en caso de impacto por accidente de tráfico”.

En una sillita en la que el niño viaja en el sentido de la marcha, un impacto a 50 km/h provoca que el cuello del niño, debido al gran peso de la cabeza, tenga que aguantar un peso equivalente a entre 150 y 300 kilos. A contramarcha, sin embargo, esa carga se reduce hasta los 40-80 kilos. Si tenemos en cuenta que a partir de una carga en el cuello de 130 kilos se producen las lesiones graves, hay poco más que añadir. Aunque vamos a dejar que puntualice algo más la DGT: “En una silla a contramarcha las fuerzas que se registran en caso de impacto se distribuyen por todo el cuerpo y no se concentran en la zona del cuello, como ocurre cuando viajan en sentido de la marcha”. Gracias por el apunte, DGT. (Este vídeo en castellano también es bastante ilustrativo al respecto).

Sobre mitos y prejuicios

Como todo en la crianza (lactancia, baby led weaning, colecho?), las sillitas a contramarcha están rodeadas de prejuicios y falsos mitos que impiden que su aplicación en nuestro país sea más rápida. Os dejo esta ilustración que ha creado lanavedelbebe.com desmontando los mismos. No hay nada como los datos y la información para desmontar las mentiras. Ana Pastor estaría orgullosa de este Fact Check. A ver para cuando hace uno sobre el tema en El Objetivo?

Infografia-Mitos-sobre-ACM


PD: En un próximo post os hablaré de la silla que le hemos comprado a Mara. A contramarcha, por supuesto.

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